промышленные колеса и колесные опоры

Промышленные колеса и колесные опоры

Спектр применения колес и колесных опор достаточно широк. Из предлагаемого нашей компанией ассортимента можно выделить четыре основных типа:

• так называемые "мебельные" колеса - небольших диаметров с малой нагрузочной способностью
• промышленные колеса общего назначения
• большегрузные колеса, в том числе и термостойкие колеса
• пневматические колеса

На подбор нужного колеса в основном влияют следующие условия: в первую очередь - предполагаемая максимальная масса перевозимого груза и характер перемещения (маневренность), а так же состояние напольного покрытия и среда эксплуатации. Правильный выбор колеса крайне важен. При превышении максимальной нагрузки, максимальной скорости перемещения, использовании колес c характеристиками, которые не соответствуют покрытию пола и т.д., возрастает вероятность их поломки, приводящая к падению и повреждению транспортируемого груза, травматическим случаям.

Ниже речь пойдет об основных параметрах, необходимых для выбора колеса.

В состав технических характеристик колес входят:

• высота колесной опоры от поверхности пола до верхней точки крепежного узла
• допустимая динамическая (при движении) и статическая (на неподвижное колесо) нагрузка
• максимальная ударная нагрузка, при которой колесо и опора не подвергаются деформации и разрушению

Кронштейн или колесная опора представляет собой:

• крепежный узел (площадка или штырь), который фиксирует колесо на грузе или средстве перемещения
• поворотный подшипниковый узел, в большегрузных сериях снабженный пресс-масленкой
• вилка (поворотная или неповоротная)
• ось, на которой колесо вращается, как правило, состоящая из втулки, болта, гайки и защитных колец или пыльников

По типу крепления кронштейны делятся на штырь, площадку, болтовые и с отверстием под болт.

В колесах используется три основных типа подшипников:

• самый распространенный роликовый или игольчатый подшипник. Применяется практически во всех видах колес, состоит из пластиковой обоймы со стальными стержнями, в большегрузных сериях - обслуживаемый, в промышленных - смазанный долговечной смазкой
• всем знакомый обычный шариковый подшипник, обладающий минимальным сопротивлением качению
• простейший, не требующий обслуживания (кроме чугунных колес) подшипник скольжения, устойчивый к ударам, температуре и агрессивным средам, но сопротивление качению у него максимально

При выяснении нагрузки на одно колесо практически все пользователи ошибочно делят вес груза на количество колес, не учитывая при этом веса самого транспортировочного устройства и того факта, что при использовании на неровных поверхностях одно из колес оказывается в подвешенном состоянии. Поэтому правильный расчет нагрузки нужно производить посредством деления массы конструкции с грузом на количество колес минус одно. Указанные в характеристиках ходовых позиций нагрузки соответствуют эксплуатации в идеальных условиях - при плюсовом (до +30°С) температурном режиме, на ровных поверхностях и при скорости передвижения 4-5 км/ч (скорость движения человека шагом). Естественно, в реалии эти условия отличны от идеальных, поэтому, подбирая колесо по грузоподъемности необходимо учитывать некоторый запас.

При выборе колеса для работы в агрессивных средах необходимо учитывать концентрацию химического вещества, продолжительность эксплуатации и многие другие факторы. Конечно же, даже непрофессионалу ясно, что колеса из пластика (полипропилена и полиамида) выигрывают по устойчивости к химическому воздействию перед колесами с резиновым и полиуретановым ободом. Но в различных средах с различной концентрацией каждый материал ведет себя по-своему, поэтому перед покупкой необходимо в обязательном порядке проконсультироваться со специалистом.

Стандартный температурный режим для основных позиций от -20°С до +50°С. При более низких температурах колеса становятся хрупкими и жесткими, что отражается на уменьшении грузоподъемности. Для работы в пищевой и других отраслях промышленности, где температура значительно выше существуют термостойкие колеса с возможностью эксплуатации при температуре до +300°С.

Если разделить колеса по материалу обода или контактного слоя, то можно выделить следующие типы:

• эластичная резина
• твердая резина
• полупневматика и пневматика
• полипропилен
• полиамид
• полиуретан
• чугун

Морозов Д.В. "Паллет Тракс", специально для сайта промышленные колеса и колесные опоры.